 
|
4G Mobile DVR Kit dengan AI Monitoring and Active Braking AEBS System untuk Truk
Detail produk:
| Tempat asal: | Shenzhen, Tiongkok |
| Nama merek: | Vanwin Tracking |
| Sertifikasi: | CE/FCC/RoHS |
| Nomor model: | VW-9024C |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 1 buah |
|---|---|
| Harga: | negotiated |
| Kemasan rincian: | Paket kotak karton netral secara default. Paket khusus tersedia jika pesanan mencapai 300 pcs. Pence |
| Waktu pengiriman: | 2-3 hari untuk sampel, 15-30 hari untuk pesanan besar |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T atau Western Union atau PayPal |
| Menyediakan kemampuan: | 50.000 pcs per bulan; |
|
Informasi Detail |
|||
| Catu daya: | DC8V-36V | Suhu Penyimpanan: | -40℃ - 85℃ |
|---|---|---|---|
| Sensor Gambar: | 1/3CMOS | resolusi horisontal: | 700 baris TV |
| Arus kerja: | 370MA≤ | Suhu Operasional: | -20~+70℃ |
Deskripsi Produk
Sistem Pengereman Darurat Aktif AEBS untuk Kendaraan Konstruksi & Komersial
Gambaran Umum
Setiap tahun, lebih dari 60% kecelakaan lalu lintas di Tiongkok terkait dengan mengemudi dalam keadaan lelah, dan 48% kecelakaan disebabkan oleh respons pengereman yang tertunda. Kendaraan konstruksi—truk jungkit, truk molen beton, dan truk barang—beroperasi di lingkungan perkotaan yang kompleks dengan titik buta yang besar, menjadikannya aset berisiko tinggi di jalan.
AEBS (Advanced Emergency Braking System) kami menyediakan solusi keselamatan "end-to-cloud" yang lengkap. Menggabungkan persepsi multi-sensor (ADAS + DSM + radar-visi BSD), algoritma pengambilan keputusan cerdas, dan eksekusi pengereman aktif, sistem ini memberikan pemantauan waktu nyata, peringatan bertingkat, dan pengereman darurat otomatis untuk mencegah tabrakan—atau secara signifikan mengurangi tingkat keparahannya.
Cara Kerja
Sistem beroperasi pada arsitektur tiga lapis:
| Lapisan | Fungsi |
|---|---|
| Lapisan Persepsi | Kamera ADAS (tabrakan depan, keluar jalur, deteksi pejalan kaki), kamera DSM (kelelahan/gangguan pengemudi), kamera titik buta BSD (depan/sisi kanan), radar gelombang milimeter opsional (deteksi hingga 200m) |
| Lapisan Keputusan | Algoritma AI memproses data sensor secara real-time, mengklasifikasikan risiko ke dalam tahap peringatan, pengereman ringan, dan pengereman penuh berdasarkan jarak dan kecepatan |
| Lapisan Eksekusi | Motor listrik atau katup pneumatik secara aktif menekan pedal rem ketika pengemudi gagal merespons—memberikan pengereman darurat otonom tanpa intervensi pengemudi |
Fungsi Keselamatan Utama
-
Penghindaran Tabrakan Depan (ADAS + AEBS)
- Mendeteksi kendaraan, pejalan kaki, dan rintangan di depan
- Rentang kecepatan: 5–100 km/jam
- Jarak deteksi: hingga 140m (kamera) atau 200m (radar)
- Respons tiga tahap: peringatan → pengereman ringan → pengereman darurat penuh
- Otomatis nonaktif jika pengemudi berbelok atau mengerem
-
Pengereman Titik Buta (BSD Depan & Kanan)
- Titik buta sisi kanan: Mencakup 6m ke depan, lebar 3m; zona pengereman dalam 0,7m; kecepatan 5–30 km/jam
- Titik buta depan: Mencakup 2m ke depan, lebar kendaraan; zona pengereman dalam 2m; kecepatan 0–5 km/jam
- Titik buta sisi kiri: Mencakup lebar 0–1m, 2m ke depan hingga 2m ke belakang; kecepatan 5–35 km/jam
- Respons tiga tahap: peringatan → pengereman ringan → pengereman penuh (aktif pada jarak yang berbeda)
-
Pemantauan Kondisi Pengemudi (DSM)
- Mendeteksi: kelelahan (menguap/mata tertutup), gangguan, penggunaan ponsel, merokok, dan status sabuk pengaman
- Akurasi: ≥98% dalam kondisi normal
- Hanya peringatan audio (tidak memicu pengereman AEBS)
- Sesuai dengan berbagai standar regional (Jiangsu, Shaanxi, Chongqing, Sichuan, dll.)
-
Platform Cloud & Kontrol Risiko
- Pelacakan kendaraan waktu nyata dengan lokasi, kecepatan, dan log kejadian
- Penanganan peringatan bertingkat: deteksi AI → klasifikasi platform → verifikasi manual → intervensi
- Skor kinerja pengemudi dan armada untuk pelatihan keselamatan dan penjaminan emisi asuransi
- Mendukung model "Teknologi + Asuransi" untuk mengurangi risiko operasional
Spesifikasi Utama
| Komponen | Spesifikasi |
|---|---|
| Kamera ADAS | 1/2.8" CMOS, 1280*720, lensa 6mm, FOV horizontal 56°, IP54 |
| Kamera DSM | 1/4" CMOS, 1MP, lensa 4mm, FOV horizontal 61.8°, IP54 |
| Kamera BSD | Cakupan titik buta depan dan kanan dengan kalibrasi jarak tiga tahap |
| Radar (Opsional) | Gelombang milimeter jarak menengah/jauh, deteksi hingga 200m, 128 target pelacakan |
| Aktuator AEBS | Motor listrik atau katup pneumatik; pemasangan pedal non-invasif; tanpa modifikasi pada sistem rem |
| Rentang Tegangan | 9–36V DC |
| Suhu Operasional | -30°C hingga +70°C |
| Platform | Dasbor web + aplikasi seluler; peringatan waktu nyata, pemutaran video, skor pengemudi, dan laporan risiko |
Sorotan Pemasangan
- Kamera ADAS dipasang di garis tengah kaca depan (tinggi 2,0–2,3m)
- Kamera DSM di pilar A, 80–100cm dari pengemudi, sudut ≤30° ke level mata
- Kamera BSD dikalibrasi ke zona tertentu (titik kalibrasi 3m, lebar di luar sisi kendaraan)
- Aktuator AEBS dipasang pada pedal rem dengan sistem kabel/katrol yang aman; tidak ada gangguan pada operasi pedal normal
Mengapa Memilih AEBS Kami
- Penerapan terbukti: Lebih dari 1.660 truk tambang dan 2.000+ truk jungkit terpasang dengan umpan balik positif
- Pengembangan mandiri full-stack: Algoritma persepsi-fusi-kontrol proprietary; loop iterasi berbasis data
- Solusi turnkey: Perangkat keras + platform cloud + aplikasi seluler + pemasangan + layanan kontrol risiko berkelanjutan
- Siap kepatuhan: Memenuhi berbagai standar provinsi dan nasional (GB7258, JT/T 883, 1242, dll.)
- Dapat diskalakan: Cocok untuk truk jungkit, truk molen beton, truk barang, kendaraan tambang, dan lainnya
Gambar Produk
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Apa itu Penghitung Penumpang Bus?
Penghitung Penumpang Bus adalah perangkat yang secara akurat menghitung jumlah penumpang yang naik dan turun dari bus, menyediakan data waktu nyata untuk manajemen operasional yang lebih baik.
Bagaimana cara kerja Penghitung Penumpang Bus?
Biasanya menggunakan sensor inframerah atau sensor tekanan untuk mendeteksi dan menghitung penumpang saat mereka masuk atau keluar bus. Data yang dikumpulkan ditampilkan secara real-time dan dapat disimpan untuk analisis selanjutnya.
Apakah mudah dipasang?
Ya, Penghitung Penumpang Bus dirancang untuk pemasangan yang mudah pada berbagai model bus. Sebagian besar unit dilengkapi dengan opsi pemasangan yang ramah pengguna dan instruksi pemasangan yang terperinci.
Bisakah perangkat diintegrasikan dengan sistem yang ada?
Tentu saja! Penghitung Penumpang Bus dapat berintegrasi secara mulus dengan sistem manajemen transportasi yang ada, memungkinkan pemantauan dan analisis data terpusat.
Jenis data apa yang bisa saya harapkan dari Penghitung Penumpang Bus?
Anda dapat mengharapkan jumlah penumpang waktu nyata, data historis, dan laporan terperinci yang menunjukkan tren jumlah penumpang dari waktu ke waktu, yang dapat membantu dalam optimalisasi rute.
Apakah perangkatnya tahan lama?
Ya, Penghitung Penumpang Bus dibuat untuk tahan terhadap kondisi yang keras. Perangkat ini tahan cuaca dan dirancang untuk penggunaan jangka panjang di lingkungan transportasi yang sibuk.
Bagaimana cara kerjanya meningkatkan keselamatan?
Dengan menyediakan jumlah penumpang yang akurat, perangkat membantu mencegah kepadatan berlebih di bus, sehingga memastikan lingkungan perjalanan yang lebih aman bagi penumpang dan pengemudi.
Apa saja persyaratan pemeliharaannya?
Penghitung Penumpang Bus memerlukan pemeliharaan minimal, terutama pembersihan berkala dan pembaruan perangkat lunak untuk memastikan kinerja optimal.
Apakah hemat energi?
Ya, perangkat beroperasi dengan konsumsi daya rendah, menjadikannya hemat energi dan hemat biaya dalam jangka panjang.
Siapa yang dapat memperoleh manfaat dari penggunaan Penghitung Penumpang Bus?
Otoritas transportasi umum, perusahaan bus swasta, dan layanan antar-jemput semuanya dapat memperoleh manfaat dari penerapan Penghitung Penumpang Bus untuk meningkatkan efisiensi operasional dan pengalaman penumpang mereka.
Tentang Kami
Ingin Tahu lebih detail tentang produk ini